Archives pour la catégorie Site propre

Conseil Municipal de Lathuile du 18/12/2018 : La commune de Lathuile demande officiellement la mise en oeuvre d’un BHNS efficace.

https://www.lathuile.fr/article_162_1_la-commune-de-lathuile-demande-officiellement-la-mise-en-oeuvre-d-un-bhns-efficace_fr.html

Pour revoir la vidéo :

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lien facebook : https://www.facebook.com/lathuileactu/videos/vb.1649106345356491/2867330673307992/?type=2&theater

 

 

 

COMPTE RENDU DES REUNIONS PUBLIQUES DE FAVERGES ET SEVRIER

Les réunions publiques de Faverges et Sévrier ont vu une grande affluence, c’est dire que la question des transports mobilise la population du bassin de vie, avec des interventions d’habitants de la rive Ouest mais aussi de la rive Est qui ont également une problématique de déplacements domicile-travail, car de nombreuses personnes contournent le lac à cause des embouteillages de la rive gauche. Et c’est bien là le problème !

En effet, beaucoup de personnes ont manifesté leur inquiétude, à juste titre, vis à vis des effets néfastes du tunnel :

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L’étude comparative de solutions alternatives : une mauvaise note pour LOLA

Une seule solution de mobilité est proposée par les maîtres d’ouvrage : elle s’appelle LOLA. Ce n’est pas suffisant pour susciter un débat éclairé et pour prendre les bonnes décisions.

Le collectif d’associations Grenelle a développé une étude comparative qui se veut la plus objective possible. Parmi diverses options envisageables, et notamment tout ce qui pourrait être fait « ici et maintenant », trois autres solutions de mobilité ont été comparées à LOLA, dont deux avaient déjà été préconisées par des bureaux d’études ces dernières années – à savoir TTK et SYSTRA – sans toutefois être retenues par les décideurs politiques.

Chaque solution présente des avantages et des inconvénients éventuels, mais toutes sont nettement mieux classées que le projet LOLA, qui n’obtient que 8,5 / 20 pour 300 à 350 millions d’Euros d’investissement. A vous de juger.

Cette étude est téléchargeable sur : www.grenelleannecy.net

ou directement ici Nous avons évalué pour vous – LOLA & Co V9 finale

La solution d’un site propre intégral existe, nous en parlons sur notre blog depuis 2012 !

Pour qu’un transport collectif soit efficace, il doit être fiable, cadencé et impérativement en dehors du trafic automobile, donc il doit circuler sur une voie dédiée = en site propre intégral.

Ceci est particulièrement important dans les secteurs contraints comme à Sévrier, où l’emprise actuelle de la RD1508 ne permet pas d’insérer une voie dédiée au transport collectif. Les nombreux ronds-points sont également un problème, bien que des solutions traversantes existent. Ce secteur est le plus sujet aux embouteillages.

Il est donc indispensable que sur cette portion soit créée une voie dédiée au transport collectif.

La solution existe, elle a été proposée par le bureau d’étude SYSTRA spécialisé dans les transports collectifs, lors de l’étude commandée en 2012 par le Conseil Général, « Aménagement d’un Transport collectif en site propre en rive ouest du lac d’Annecy».

Il faut créer une voie de circulation de transport collectif PARALLELE à la piste cyclable entre le parking du port de Sévrier et la Puya sur 2,5 kms !

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La concertation est lancée : donnez votre avis sur le projet LOLA

https://www.liaisonsouest-lacannecy.fr

Exprimez-vous de façon massive, pour peser dans la prise de décision de ce projet, et enfin aboutir sur un projet cohérent.

Donnez votre avis en ligne ou participez aux ateliers thématiques et aux réunions publiques.

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Tunnel or not tunnel : une concertation va être lancée

Le revoilà !

Tel le serpent de mer, le projet de tunnel sous le Semnoz refait surface de temps en temps, puis disparait à nouveau. Il en est de même pour notre blog « Libérez la RD 1508 », qui suit l’actualité lorsqu’elle repointe son nez.

Les choses semblent bouger à nouveau alors nous reprenons du service à travers ce blog.

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Après quelques mois de silence, voici des nouvelles du front de libération de la RD1508!!

Comme on le redoutait, le fait de coupler le projet de TCSP au projet de tunnel sous le Semnoz a eu pour conséquence immédiate de dégrader le projet de TCSP, sous prétexte que le tunnel libérera la RD1508, ainsi les bus seront plus libres pour circuler… Quelle naïveté!! Et en plus le projet est repoussé pour 2 ans au moins…

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Ces grands élus qui nous gouvernent…

Comme prévu, la 5ème réunion du Comité de Pilotage du projet de TCSP rive ouest a eu lieu jeudi 27/01.

Comme prévu, le bureau d’études a fait un bilan de la concertation publique : bilan positif car beaucoup de personnes sont favorables à ce projet. Certains ont noté leur préférence pour le tracé le long de la voie verte sur le court tronçon de Sévrier, pour avoir un vrai site propre bidirectionnel, les gens sont réservés sur le fonctionnement des couloirs d’approche aux carrefours, la circulation étant parfois complètement bloquée. Des remarques aussi pour souligner l’importance d’un site propre intégral pour être efficace. J’ai à nouveau insisté sur l’importance d’un « vrai » site propre, sur le fait que le tronçon qui longerait la piste cyclable à Sévrier est de 2,5 kms seulement, sur l’étude de la SYSTRA qui montre que le tracé le long de la voie verte serait plus efficace…

Mais comme prévu, le tracé retenu est celui sur la RD1508 !! (le diaporama présenté avait déjà choisi le tracé avant toute discussion). On m’a quand même répondu que l’on prenait note de mes remarques !!

Ensuite est venu le sujet de la Déclaration d’Utilité Publique (DUP) commune « tunnel + TCSP » : le vice président du Conseil Général a expliqué que le fait que l’Etat ait permis une concession pour le désenclavement du Chablais, permettait au CG de disposer de financements et donc de relancer le projet du tunnel sous le Semnoz, avec un tunnel urbain monotube gratuit (bonne idée par rapport à un bitube à péage), au tarif de 130 millions d’euros, pris en charge intégralement par le CG. La C2A prendrait en charge les aménagements de la sortie côté Vovray avec le raccordement à Seynod ; le CG prendrait en charge le raccordement à Sévrier avec la RD1508.

Nous avons insisté avec Michel Beal, le maire de Saint-Jorioz sur le fait que cette DUP commune allait au pire faire capoter les 2 projets, au mieux retarder le projet de TCSP pourtant bien lancé. En effet il faudra compter un retard de 2 ans soit une mise en service en 2020 !! En plus, le dossier de TCSP a été envoyé en septembre à l’Etat pour demander des subventions dans le cadre du Grenelle, ces subventions ne seront bien sûr pas accordées si un tunnel routier est adossé au BHNS…

Ces décisions sont purement politiques, une façon de faire passer le tunnel rapidement, il serait tout à fait possible de lancer deux DUP indépendantes en même temps et dans ce cas de conserver les subventions du gouvernement et de démarrer les travaux du TCSP plus rapidement.

Comme prévu, nos remarques n’y ont rien fait et la décision était déjà prise !!!

On se trouve donc avec un BHNS au rabais, retardé, sans subvention Grenelle, tout ceci dans la précipitation des élections…

Comme prévu, nous sommes très déçus. On y croyait pourtant, aux élus qui se réunissent autour d’une table, pour proposer des alternatives attractives à nos modes de déplacement. Toutes les villes adoptent cette mutation écologique, sauf nous… Nous sommes trop naïfs, tout est décidé d’avance par de grands penseurs…

Certes les choses bougent, mais on ne sait pas vraiment dans quel sens !!

Cécile LECOANET

Rive ouest du lac : hold-up sur le BHNS ?

Un article de Jean-Pierre Crouzat, FRAPNA

Alors que les 63 communes qui composent le syndicat du SCoT (Schéma de Cohérence Territoriale) du Bassin Annécien ont arrêté un document qui est en phase finale d’enquête publique, et qui stipule très clairement que la priorité sera donnée aux transports collectifs en site propre, des élus de poids du bassin annécien voudraient engager très rapidement la construction du tunnel sous le Semnoz. Pour eux, « tunnel et BHNS sont intimement liés ».

L’argent se fait rare, et l’Etat n’est pas chaud pour soutenir un projet de tunnel sur fonds publics. Ce qui signifierait un tunnel à péage, financé en partie sur fonds privés, et conduisant à une augmentation importante du flux routier sur la rive ouest du lac.  En particulier toujours plus de poids lourds et de transit touristique sur l’axe Annecy-Savoie. Alors que la préservation de la cluse du lac est citée par tous comme une priorité.

Pour qu’un report modal significatif s’effectue, de la voiture individuelle vers les transports collectifs, la priorité doit résolument être donnée à la mise en place d’un site propre continu tout le long du parcours, ou tout du moins sur les tronçons aujourd’hui embouteillés. Et pas à percer un tunnel qui 1) augmentera le trafic sur la RD 1508, et 2) n’incitera personne, sauf peut-être les foyers aux revenus les plus modestes, à délaisser son véhicule pour prendre le bus, aussi confortable soit-il.

Et il ne faudrait pas que le projet de TCSP soit bâclé ou repoussé sous prétexte que le tunnel revient sur le tapis, comme avant chaque élection, alors qu’aucun financement n’est prévu.

 

BHNS en rive Ouest du lac : les commentaires de la FRAPNA et de l’ARDSL

Un article de Jean-Pierre Crouzat, FRAPNA

Dans le cadre de la concertation sur le projet de BHNS en rive ouest du lac, lancée sous l’égide du Conseil Général, la FRAPNA et l’ARDSL ont remis des contributions détaillées. Vous pouvez y accéder en cliquant sur les liens suivants : Lire la suite

La concertation publique au sujet du projet de TCSP a commencé

La concertation publique sur le projet de TCSP le long de la RD1508 a débuté le 25 novembre 2013 et dure 1 mois seulement, alors mobilisez vous !!! 

Donnez votre avis, montrez votre intérêt pour ce projet, afin que le dossier ne se retrouve pas au fond des tiroirs dans quelques mois….

Voici le lien pour consulter le dossier complet :
http://www.lathuile.fr/dossier-complet-concertation-publique-bhns

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L’enquête publique sur le SCoT du bassin annécien va commencer

Le SCoT du bassin annécien (Schéma de cohérence territoriale) a été arrêté le 31 juillet dernier par les élus du Syndicat du SCoT. Qu’est-ce que cela signifie ?

Après plusieurs années d’élaboration, l’ensemble des documents constituant le SCoT a été approuvé par les élus, qui ont lancé une procédure de consultation en deux phases. Lire la suite

Quelques nouvelles fraiches du Transport Collectif en Site Propre : Les choses avancent…

La société SYSTRA, qui a remporté l’appel d’offre pour étudier un TCSP sur la rive ouest, travaille depuis plusieurs mois sur le  dossier. Il y a eu des réunions du comité technique, des rendez-vous dans chaque mairie concernée, pour discuter des besoins.

Des propositions ont été faites avec des variantes qui reprenaient nos idées sur le tracé de la voie de bus, par le tunnel de la Puya réhabilité, et le long de la piste cyclable pour le tronçon de Sévrier entre la sortie du tunnel de la Puya et le port.

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Présentation des premiers éléments de l’étude du TCSP Rive Ouest

Le bureau d’études SYSTRA  (ingénierie du transport public) accompagné de la société TRANSITEC (ingénieur conseil en déplacements) et d’un cabinet d’architectes et paysagistes GAUTHIER-CONQUET ont présenté en comité de pilotage les premiers éléments de diagnostic et les propositions concernant un TCSP sur l’axe de la RD1508.

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Forum Transports le 16 mai – Salle Pierre Lamy à 19h00

Un article de Jean-Pierre Crouzat, administrateur FRAPNA

Transports et autres « petits désordres » du bassin annecien : quelles solutions pour demain ?

La FRAPNA et les Amis de la Terre organisent, le jeudi 16 mai à 19h00, le deuxième forum citoyen consacré aux problématiques de transports Lire la suite

Le tunnel sous le Semnoz n’est pas la priorité

Un article de Jean-Pierre Crouzat, administrateur FRAPNA

Nous demandons depuis des années, pour le bassin du lac d’Annecy, que les élus décident en priorité de l’amélioration des transports collectifs, pour que nous sortions progressivement du tout voiture”. Sans succès.

En contraste, c’est avec une certaine précipitation que le Conseil Général est en train d’appeler les communautés de communes de la cluse du lac d’Annecy à cofinancer l’achat de terrains, par de l’argent public, aux entrées nord et sud d’un hypothétique tunnel sous le Semnoz. Lire la suite

Le Marais de l’Enfer, petit paradis naturaliste…

Un article de Jean-Pierre Crouzat, administrateur FRAPNA 74

Plusieurs lecteurs du Blog nous ont interpelés par rapport au tracé de la voie en site propre le long de la piste cyclable, notamment dans le secteur du Marais de l’Enfer, et nous les en remercions.

Ce marais, situé sur Saint-Jorioz près de la limite communale avec Sevrier, constitue une zone de nature remarquable, tant pour sa flore que pour les habitats qu’elle renferme. C’est à ce titre qu’elle a été classée en zone dite NATURA 2000, ce qui lui confère un statut de protection particulier. La zone est gérée par l’association ASTERS.

Nous avons affiné cette partie du tracé du TCSP en site propre, en contournant clairement la zone NATURA 2000. Lire la suite

Les bus électriques, solution d’avenir pour la RD1508?

Les bus électriques, solution d’avenir pour la RD 1508 ?

EugeneBRTReal400La SIBRA a mis en service à l’automne 2012, dans l’agglomération, deux bus hybrides diesel-électriques. C’est un progrès, dans la mesure où ce type de bus consomme moins de carburant (28 litres aux 100 km contre 41 litres au 100 km pour un bus classique) et permet donc une réduction des émissions de CO² et d’oxyde d’azote (entre 25 et 30% de moins). A notre avis, cette évolution constitue une étape intéressante, « semi-propre », mais qui devra céder la place au tout électrique « 100% propre » lorsque la technologie des batteries aura été expérimentée et industrialisée, y compris pour le recyclage des batteries.

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L’emprise foncière de la piste cyclable permet également d’y faire passer un transport collectif

Un article rédigé par Jean-Pierre Crouzat

A partir des documents cadastraux disponibles en ligne sur internet, Cécile Lecoanet, élue de la commune de Lathuile et co-administratrice du présent Blog, a analysé l’emprise foncière de la piste cyclable entre l’entrée de Sevrier et Saint-Jorioz.

Comme on peut le vérifier sur les tracés détaillés en cliquant sur ce lien, l’emprise de la piste, réservée à l’origine pour la voie de chemin de fer, permettrait de faire passer à la fois la piste cyclable et une voie réservée aux transports collectifs. Lire la suite